“外媒评铁路改革:中国计划经济最后堡垒市场化”

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【美国报纸《华尔街日报》10日公布的改革方案显示，铁道部将纳入交通运输部，铁道部的监管和商业职能将分离。 中国国务委员马凯10日在全国人大举行了国务院关于机构改革和职能转变方案的证明，详细阐述了铁道部改革方案草案。

拆船师表示，铁道部改革是一项艰巨的任务，但对保持中国经济和交通运输行业的顺利快速发展是必要的。

世界银行交通运输专家杰拉尔德·奥利维耶表示，庞大的铁路系统对中国经济至关重要，在经济重心从沿海向内陆转移的过程中，铁路系统的重要性将进一步加强。

【新加坡《联合早报》3月11日文案】题目:中国计划经济时代最后一座堡垒“铁霸”的前世今生随着铁道部的消失，多年体系化、威风凛凛的“铁霸”可能会成为人们的记忆。

铁道部被冠以“铁霸”的桂冠，直接关系到其巨大的规模，以及它在中国经济、社会、政治生活中长期享有独特的地位。

纵观铁道部前世今生，出生于战争年代，成长于计划经济时代，多年来代表政府负责全国铁路的设计、建设、运营大权。 不管人们对铁道部多么不满，这几年铁路确实为中国的经济增长和民众的移动做出了巨大的贡献。 现在中国有9万公里以上的铁路运行线，其中包括9000公里以上的高速铁路。 这个数据不仅是世界闻名的，也是中国持续保持经济社会高速发展的重要条件。

但是，作为政府机构，铁道部继续将全国铁路的行政、运营、管理权力集中在一起，显然不利于中国走向更公平的市场经济。 换言之，这次高层铁道部的取消，是要打破铁道部这个计划经济时代的“最后堡垒”，引导中国铁路走上市场化快速发展的道路。

【英国每日电讯报】网站3月10日的报道】作为大范围的政府重组的一环，中国将废除长期以“国家中的国家”形式存在的铁道部，以防止腐败。

去年负责运输17亿旅客的苏联式巨型机构铁道部成为了改革对象。 铁道部210万员工铺在世界上最大、最快的高铁网上，但该部门的腐败问题非常严重。

【法国“回声技术”网站3月10日报道】中国决定分割因多次丑闻而名声严重受损的铁道部。

近年来，中国铁路网的高速发展因一系列丑闻而黯淡，尤其是原铁路部长的落马。 年7月23日温州附近发生高铁追尾事故，造成40人死亡，是2008年以来最严重的铁路事故，也给铁道部带来了负面影响。

【沙特阿拉伯《中东报》3月11日报道】中国铁路是世界上最拥挤的铁路，铁道部曾经是与众不同的中心，而且拥有铁警部队，被中国人称为“铁霸”。

周日，中国政府宣布废除这个“铁霸”。 改革者欢迎取消铁道部，他们说这是加大改革的一个措施。 这意味着国家破坏了在从计划经济向市场经济转换的过程中阻碍工业改革的“最后堡垒”。 由于过去十年中国建立了标准的高铁系统，中国政府在这方面的科技实力可以说在太空技术实力以上。

来源：澎湃商业网