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李翔

尽管事先做好了涨价的准备,但蛇年春节以后,上海首次私家车限额拍卖的结果依然惊人。 2月份牌照最低成交价为83300元,比上个月上涨8300元; 交易价格平均为83571元,比上个月上涨8239元。 至此,上海私家车牌照价格跌破“八”。 市场震惊之余,年内的车牌价格预期迅速上调至10万以上。 尽管上海市交通港局表示将考虑采取措施,坚决抑制牌照价格过高而暴涨。 还是有人揶揄上海购车价格继购房之后,会成为家庭支出的一大块,但相关政府部门早晚出台行政限购措施,控制楼价。 当然,相比北京的摇号制度,上海的私家车限额拍卖制度更市场化。 只是,世博会上“让城市、生活更美好( better city,better life )”的口号还历历在目,但上海居民突然意识到,要让现在的居住、交通生活价格、断断续续发生的雾霾和饮用水的安全、城市生活更美好,

“城镇化怎么让生活更美好”

新一代领导层决心利用城市化促进中国未来10年乃至20年经济快速发展的战术。 现实是,如何在下一次城市化大潮中推进城市化,才能切实降低城乡居民的收入差距,使城市化成为我国经济增长方式转变的助推器和新引擎,以及过去几十年我国城市快速发展实践中出现的各种“城市病”

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在经济快速发展的过程中,市场逻辑和经济规律十分强烈,这些违背逻辑和内在规律的经济政策往往会取得更多成果,有时还会带来巨大的社会资源浪费和其他严重的社会经济后果。 这方面惨痛的教训,60多年来我们已经经历了很多。 当政府采用大量经济资源推进城市化的时候,千方百计要尊重其中的内在规律,应该怀着敬畏的心情去适应。 城市化决不是靠把农民从平房引进大楼,把道路铺成混凝土,多建设公园、绿地等公共基础设施就能实现的。 鄂尔多斯的康巴什和最近陆续向媒体公开的硬件很完整,但是到了晚上人迹罕至的“鬼城”,是哪个地方政府无视城市经济的内在规律而野蛮行为的结果?

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从长远来看,最理想的局面是在我国经济增长模式不得不转变的大前提下,通过推进城市化建设,城市化与我国经济的长期可持续增长相互表里如一,相辅相成。 人口和资本等因素在中国地区之间的流动验证了这些事情。 中国西部大开发已经持续了十多年,西部地区的基础设施和市场化改造已经引起世人的关注,但东部沿海省份仍吸引着大多数流动人口和资本投入。 当人力和制造价格上涨,一些东部沿海地区的外资制造公司要转移工厂来应对时,中西部地区并未成为这些公司的首选方向,期待的产业没有出现从东部沿海向中西部内陆的梯度转移。 相反,很多想要控制价格的外资企业都将目光投向了柬埔寨、缅甸、越南等东南亚国家。 中西部地带注入大量金银建设的机场、高速公路等硬件投资,并没有像梧桐树一样引来期待已久的凤凰,反而由于大量的财政投入引起了外界对地方政府财政健康水平的担忧。 美国“末日博士”鲁宾尼将中西部额外的基础设施作为中国经济硬着陆的直观指标之一。 另一方面,即使在教育、医疗、社会保障方面也无法享受与户籍人口相同的待遇,必须承受越来越高的生活价格; 尽管要呼吸对身体伤害很大的雾,流动人口仍然潮水般涌向东部沿海地区,涌向北京、沪、穗、深等一线城市。 没有理由。 原因是经济规律。 当人们看到最有利于自己价格收益的机会时,他们会用自己的脚投票。 没有号召,没有政策诱惑,人们受益匪浅,势不可挡。

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在未来十年的城市化进程中,中国经济增长能否成功转型,取决于能否顺应和尊重经济规律。 政府的作用是为经济规律更有效地发挥作用创造良好的外部环境,减少负面摩擦因素,为包括人口在内的各种因素的流动创造便利的流通条件,提供更好的公共服务。 衣食住行的各个方面,都可以让住在城市的人口感到安全、便利、温暖,而与户籍和社会阶层无关。 当然,要达到上述标准,目前城市化模式下的公共硬件基础设施还不够,对政府提供公共服务的能力和水平要求极高。 但是,这让国民享受了上海世博会“让城市、生活更好”的追求,觉得城市是让自己生活更好的唯一途径。 除此之外没有别的路。 因此,我国新一轮城市化大潮中面临的从楼价到交通(/k0/)燃气质量的一系列问题,离不开一门行政命令式的刚性管理,而离不开顺应这一科学,高效城市管理的基本。

“城镇化怎么让生活更美好”

只有政府做了一些事,才能有望成为成功的城市管理者。

(作者是英国约克大学金融学博士,现任教上海大学国际工商与管理学院)

来源:澎湃商业网

标题:“城镇化怎么让生活更美好”

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