“张枫逸：打开巨额停车费新闻黑箱”

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目前，北京、上海、广州、天津四个城市的汽车总量已经超过1200万辆。 汽车停放在道路政府规定的停车场，车主每次无所事事都必须支付十几至几十元的停车费。 但是，媒体记者最近的调查显示，车主支付的停车费与政府财政收入之间存在较大差额，至少有一半收到的钱最终不进入政府口袋，地方财政的相关收入为零。

根据停车管理的制度设计，业主向停车管理员支付停车费，停车管理员向政府支付道路占用费和经营权录用费。 但是，现实中，停车管理者日新月异地赚钱，而政府财政并没有从中受益太多。 以前媒体就怀疑，北京市每年停车收钱的保守估计约为100亿美元，但进入国库的只有几千万人。 现在，这种现象不再局限于北京。

通过停车费这一“经济杠杆”限制车辆的采用，减轻交通压力，另外将停车费用于道路设施建设和公共交通的快速发展，扩大城市交通容量，改善出行秩序，是一举两得的好事。 但是，巨额停车费进入黑洞，切断了城市拥堵消除的良性循环。 停车费是为人民收取的，但不能为人民使用，转让了停车自由却得不到回报，变相抢劫。

从年4月1日开始，北京大幅提高了中心城区的停车费。 这是继车辆限行、限行政策实施后，以“缓解拥堵”为目的的另一项政策，但媒体和公众不买账，问到“马上400%、500%的惊人涨幅中是否包含着个别部门和停车公司的私心？” 这里面的严重消息不透明，必然会引起民众的怀疑和不满。 小城市停车管理的奇怪之处被称为“懒得看”。 一个城市声称对停车场经营资格进行招标或特许经营，结果要么是办公室简陋、人员极少的“皮包企业”，要么是“特许”管理着黄金地区的大规模停车位。 投标方要特意变更投标方的资格门槛，使不具备资格的企业顺利中标，要么就这样。 虽然有些停车公司长期不按标准缴纳占道费，也不向政府缴纳一分钱，但其收款经营权依然稳如泰山。 这个停车费被乱收，去向不明，民众当然有理由怀疑里面有严重的腐败。

目前，由于预算管理不认真，各地大多在行政事业上收钱，将停车费收入纳入政府非应税财政收入，这在管理和监督上留有漏洞。 一方面经营权出让市场化程度不够，存在较大随意性，只需向街道高管致意即可开停车场，另一方面政府向停车管理公司收取的经营权费用、占道费很少单独公示，人大审查和公众监督不足，暗箱操作的/ [

巨额停车费绝不是“欺骗”。 有关方面必须调查现有停车费中可能存在的腐败，弄清其中的新闻黑匣子。 并且要完善管理，严格招标制度，引进竞争机制。 定期向社会公布收支情况，制定详细清单，杜绝“遁词”，切实消除其腐败。

来源：澎湃商业网